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丰田 2020 东奥车队「电动化」比例高达 90%

2020-06-15 来源:W微生活   |   浏览(667)

日本即将在 2020 年举办东京奥运、残奥会,为纾困到时庞大的交通量,东奥委员会正在积极与公车业者、计程车业者合作,而合作车厂丰田汽车(Toyota)也将提供多样运输工具,据称电动化比例高达 90%。

丰田 2020 东奥车队「电动化」比例高达 90%

来源:丰田汽车

丰田电动车队的场景相当全面,从会场外、内到选手村都是车队服务範围;车款包含氢燃料电池车(FCV)「MIRAI」,预计投入 500 辆,负责接送各场馆间的赛事官员。

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场馆内有300 辆电动滑板车提供给保全、医护人员使用,针对行走不便、轮椅人士提供坐式单人电动车以及轮椅专用的电动车。

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公共交通工具往往忽略的「无障碍」设计,在丰田东奥车队做了解套方案,曾于 7 月公开的东奥专用车 APM(Accessible People Mover) ,提供老年人、行动不便人士、孕妇、婴儿作为场馆间的运输工具,一辆 APM 包含司机共有六个座位,预计投入 200 辆。

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另外选手村内也将由丰田「Autono-MaaS EV」负责接送,与 APM 一样採用低底盘设计,并设有电动斜板方便轮椅上下车;边上设有可收起的座椅,单辆可乘载最多 7 人。不过最大的特色就是,Autono-MaaS EV 採用自动驾驶技术,车上还是会有操作员负责监看系统。

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丰田电动车队最大亮点大概是「TOYOTA Concepst Ai i」,前卫外观、纯电的动力, Ai i 将在盛会期间于附近道路进行公开测试,搭载智慧助理「Yui」、自动驾驶等技术,同时也是负责接送奥运火炬、马拉松赛是的主力车。

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丰田汽车仅仅是东京奥运其中一个合作伙伴,东奥委员会认为要应付周边场馆交通辆,每天至少要 2 千辆公车,至少需要 4 千位司机,目前委员会已经找来 6 百间公车业者合作,甚至向外县市公车业者「求援」。

「运输决定了东京奥运、残奥是否成功。」委员会某官员说道。

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